こんにちは～お店主です

本日もご来店ありがとうございます
桜の開花宣言も始まり、いよいよ新生活って所ですがまだまだ悲しい現実に終わりは見えないですね
不安な事も多いですが、みんなで前進していきましょう←自分に言い聞かせる

さて、これからロードバイクの購入を検討する方も多いと思いますが、ディスクブレーキとリムブレーキで悩む方も多そうですね
またリムブレーキからディスクブレーキへ移行を考えている方は今の油圧にする事を考える方が多い印象です

たしかにせっかく乗り換えるなら…って考えもわかりますが、予算が決まっているなら今のコンポーネントを活用して車体を組むのも手ですよね
ちなみに店主はずっとワイヤー引きのディスクブレーキがメインバイクですが、困ったことはありません
たしかに握力が強いなどの理由もありますが、ローターから伝わるブレーキングがダイレクトなので好きです

油圧のほうがメリットが多い事も承知していますが、あえてワイヤーにこだわっています
そんなワイヤー引きのディスクブレーキ好きの中で定番なのがTRPのSPYREです

効かないブレーキでお馴染みのテクトロの上位ブランドTRP
テクトロもしっかりと効くブレーキあるんですが、なんとなく良いですよね
ルイガノよりもガノー、トヨタよりもレクサスって感じです

最近では完成車に採用しているメーカーも増えました
完成車では油圧にするとどうしてもコストが上がりますからね

ワイヤー引きのディスクブレーキキャリパーの大半は片側だけが動いて向かいのパッドにローターを押し付けるシングルピストンが主流です
こちらの調整がうまくできていない方が多く、ディスクブレーキの音鳴り、また効きが悪い例を幾度となく見てきました
またパッドも片減りしやすくローターも曲がりやすい弱点があります

TRPのデュアルピストンはワイヤーを引いたときに両側のピストンを押せるようになっています
二つのピストンを押すことになるので引きは重いのですが、制動力から調整まで恩恵も多いですね

ロード用からクロスバイク、MTB用までありますので車体に合わせて選んで頂けます

買ったクロスバイクのディスクブレーキがあまり良くない気がする方、ディスクロードを検討されている方、なんでも気軽にご相談ください

本日もありがとうございます

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