こんにちは～お店主です
本日も元気に営業しております

ボーナスシーズンですのでガンガンお店でお金を使ってくださいね
当店としても大きなセールはしませんが、お客様がお買い得に購入できるようにあれこれサービス考えています

さて、最近ちょっと騒がれている内装変速、外装変速についてです
内装変速と外装変速を組み合わせたハブが登場という事気になっている方がいるようですが、この話題は毎度毎度出るたびに消えていく話題です

一般車からスポーツバイクまで最近ですと大きく使われているのは外装変速です
名前の通りに自転車の外側にリアディレーラーを取り付けて変速している自転車の事を差します
一方で内装変速はリアのハブに変速機構が設けられており、ぱっと見ではシングルスピードに見える自転車を差します

内装変速のハブが割とお値段が高いので一般車では電動アシストかブランドの良い自転車しか内装変速は見なくなりました

内装変速のメリットはほぼメンテナンスフリーな点とチェーン落ちの心配がない事です
一般車にメインで使われていた内装変速は非常に耐久性が高く、メンテナンスも比較的に容易な事が魅力です
デメリットとして走行性能の悪さと重量があります
重量も同じ11速で比較した場合、ハブの重さでアルフィーネが1600ｇ程度あるのに対し、105のハブ+スプロケットでは680ｇ程度と約1キロ差があります
また走行性能でも重量以上に回転性能に違いがあり、乗り比べると外装変速の方がスムーズに走行できるのがわかると思います

ここまでの話だと外装変速の方が断然良く感じると思います
実際に多くの人は外装変速の方が良いと店主も感じますが、外装変速にももちろんデメリットは存在します

よくあるのがメンテナンス不足でチェーンが外れたり錆が出てしまう事です
またぶつけたり損傷したりして壊れやすいのも外装変速のデメリットかと思います
当店でも毎日のように外装変速にまつわるトラブルはありますが、多くはメンテナンス不足や乱暴な使い方が原因です

ハードな使い方が想像される輪行やメンテナンスをさぼりたい、保管環境が悪い場所では内装変速をお勧めします
5LINKSなんかだと価格の事もあるので内装変速の方が人気です

走行性能や距離を重視したい方、カスタムなどしたい方は外装変速の方が良いと思います
これに関しては一般車、スポーツ車関係ない理由ですのでどんな自転車を買いたい時にでも参考にしていただけたらと思います

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