こんにちは～お店主です
本日も元気に営業中です

明日はクリスマスですが、のんびりと営業しております
明日は定休日ですが、25日ご購入いただいたお客様には店主からささやかな値引きやサービスさせて頂きます

炎上し続けないと業界はやっていけないのかと思えるくらいに毎日毎日意味のない議題で盛り上がっている自転車業界、現在はリムディスクブレーキ論争を飛び越えて機械式・油圧論争が始まっています

ディスクブレーキの車体が多くなった中で店主が色々と考えていますが、ディスクブレーキ本体云々もありますが、車体の精度、組み付けた方の技量もかなり影響されます

シマノのエントリーグレードのディスクブレーキもしっかりと調整して組み付けられればブレーキとして使えます

油圧に関しては最近の油圧はすごくいいですし、ちゃんとしています
機械式に関してはブレーキ性能もですが、組み付けた方の技量がかなり必要になります
今回は機械式の中でも比較的使いやすい隠れすぎたFORCEのブレーキをご紹介です

機械式のディスクブレーキのイケていない点の多くが制動力の低下です
多くの機械式が採用している片側のピストンを押すことで反対側のパッドに押し付けるタイプのキャリパーは取り付け精度が大切ですし、少し摩耗すると顕著に制動力が落ちるのでまめな整備が必要です
高級なものでもそこは変わらないです
シクロクロスやロングライドなど一回の走行でしっかりパッドを使う場合は機械式は不向きかもしれません

TRPのデュアルピストンが有名な左右両方のパッドが動くタイプのブレーキ、こちらは非常に店主お勧めでして、左右の隙間ができることでローターの精度も少し無視できますし、左右でしっかりと挟むので制動力が安定します

左右に調整ネジも付いており使いやすいです
こちらは限定販売でもう生産はないですが、前後セットで8800円とお手頃です
ポストマウント用になります
左右のパッドが動く分引く力が必要になるのが弱点と言う弱点かと思います

店主が愛用していた機械式油圧ブレーキはその辺が良かったのですが、これはこれで弱点もあります

油圧も機械式も価格が高ければ高いほど良いのも間違いないです
それでも予算もありますし、お客様の使用用途の中で問題がない商品はたくさんあります

自転車の整備などでお困りでしたら、気軽に当店にご相談下さい
本日もよろしくお願いします

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